بایگانی دسته‌ها: عكسهاي روح
عکاسی ناخواسته از یک شبح
عکاسی ناخواسته از یک شبح
یک زن آمریکایی که در حال عکس گرفتن از برادرزاده اش بود پس نگاه کردن به عکسهای گرفته شده متوجه شد او از یک شبح عکس گرفته است.
به گزارش سرویس بین الملل انتخاب به نقل از البیان؛ «مارسلا دیویس» از کلیولند ایالت تگزاس با استفاده از موبایل شخصی تعدادی عکس از برادرزاده اش در نزدیکی مدرسه گرفت؛اما هنگامیکه مشغول نگاه کردن به عکس ها بود، نور صورتی رنگی نظر او را به خود جلب کرد.
او پس از کمی دقت متوجه شد انگار یک نفر با کت و شلوار صورتی مربوط به دهه هفتاد پشت برادرزاده اش ایستاده است.
زمانی که او روی عکس زوم کرد و از وجود یک شبح در عکس مطمئن شد بسیار شگفت زده شد.
منبع: http://www.iranianuk.com
روح ورزشگاه پورتو پیدا شد!
برخی از روزنامه‌های پرتغالی، این شبح را یکی از طرفداران جیمز رودریگس، ستاره کلمبیایی پورتو خوانده‌اند.
عکسی که از بازی پورتو و پاری‌سن ژرمن منتشر شده بود، واکنش رسانه‌ها را به دنبال داشت.
به گزارش خبرآنلاین؛ در این عکس که مربوط به شادی جیمز رودریگس، شماره 10 پورتو و زننده تک‌گل بازی در ورزشگاه خانگی پورتو است، در میان تماشاگران، یک جسم شبیه روح دیده می‌شد. شایعه شده بود این روح بازی دو تیم پورتو و پاری‌سن‌ژرمن که با برد صفر-یک پورتو در ورزشگاه «دراگائو» همراه بود، را از نزدیک تماشا کرده.
اشباح پرواز 401
امدادگران و ماموران امنیتی سریعا به محل حادثه اعزام شدند و تعدادی از مسافران را در حالی که هنوز زنده بودند پیدا کردند. از بین مسافران 77 نفر نجات یافته و 99 نفر جان باخته بودند.در میان مجروحین کاپیتان » باب لوفت » خلبان هواپیما و کمک خلبان «دون ریبو» شناسایی شدند اما در راه انتقال به بیمارستان هر دو جان خود را از دست دادند.
پس از چند هفته مواردی از رویت شبح این دو نفر و تعداد دیگری از جان باختگان حادثه پرواز 401 توسط خدمه پرواز همان شرکت گزارش شد.
– نتیجه تحقیقات :
تحقیقات کمیته ملی بررسی سوانح یاNTSB
(National Transportation Safety )نشان داد که وضعیت کنترل هواپیما به طور غیر عمد از اتوپایلت یا همان پرواز اتوماتیک که میتواند در ارتفاعات هواپیما را به تنهایی و بدون دخالت خلبان کنترل کند چند بار به وضعیت CWS یا Control Wheel Steering تغییر یافته بود.
توضیح مترجم : در سیستم Autopilot یا پرواز خودکار ،خلبان هدایت هواپیما را به سیستم واگذار میکند و نیازی نیست که در کنترل هواپیما دخالتی داشته باشد.استفاده انحصاری از این سیستم در شرایط متلاطم هوایی کار درستی نیست. در شرایط نامساعد ، خلبان میتواند درعین حالی که اتوپایلت فعال است ،خود نیز در کنترل هواپیما دخالت کند.به این سیستم CWS میگویند.هر گاه شرایط بحرانی از بین برود خلبان میتواند بار دیگر از CWS خارج شده حالت اتوپایلت تنها را انتخاب کند. (برای تغییر وضعیت اتوپایلت به حالتCWS سوییچ مخصوصی کنار دست خلبان وجود دارد که
CWS Mode Selector نام داردو خلبان باید این سوییچ را فشار داده نگه دارد تا از اتوپایلت به CWS برود. چنانچه این سوییچ به حالت اول برگردانده شود ،در حقیقت در وضعیت اتو چایلت قرار میگیریم.)
محققان اتفاقات آن روز را این طور توصیف میکنند:
خلبان قصد داشته هواپیما در آن شب آرام در وضعیت اتو پایلت بماند اما به دلیل صحبت کردن خلبان با مهندس پرواز که در قسمت پشت سمت راست خلبان مینشیند و عدم دقت خلبان در آن لحظه چند بار سوییچ CWS باز و بسته شده و وضعیت هواپیما به جای اتو پایلت روی CWS قرار گرفته و نیاز به دخالت مستقیم خلبان در کنترل هواپیما داشته است اما با بی توجهی خلبان حرکت هواپیما رفته رفته کند و ارتفاع آن نیز کم شد.اما در تاریکی شب و درارتفاعات «ایور گلیدز » هیچ رو شنایی یا نشانه زمینی حاکی از کم شدن ارتفاع هواپیما و کاهش سرعت آن ،غیر از آلات دقیق ناوبری هوایی که خلبان به آنها نیز توجهی نداشته ،موجود نبوده است.لذا هواپیما به طور ناگهانی به سمت باتلاق سقوط کرده و زمانی خدمه متوجه وضع شده بودند که حادثه رقم خورده بود.
گزارش پایانی نشان میداد که خطای خلبان باعث این حادثه شده بود و نه او و نه خدمه پروازی در آن دقایق آخر نتوانسته بودند از این حادثه جلوگیری کنند.
در سپتامبر سال 2009 میلادی قسمتی دیگر از باقیمانده لاشه هواپیما در مکان سقوط پیدا شد.
ماهها و سالها پس از این حادثه،گزارشاتی مبنی بر رویت خلبان و کمک فوت شده او که ظاهرا در یک هواپیمای دیگر متعلق به همین شرکت (هواپیمایl-1011 )مشاهده شده بودند از طرف کارکنان و خدمه هواپیما اعلام شد.
نکته این جا بود که پس از حادثه پرواز 401 شرکت تصمیم گرفته بود از چند قطعه به درد بخور هواپیمای حادثه دیده برای هواپیمای l-1011 استفاده کند و آن را در ساختار آن به کار برد.
27 مورد گزارش رویت این دو شبح توسط افراد مختلف ثبت گردید.در آن زمان شرکت ،کارکنان خود را از انتشار این گزارشات شدیدا منع کرد حتی مدیر عامل شرکت » فرانک بورمان» این امر را یک شوخی بی مزه قلمداد کرد .در این میان شرکت هواپیمایی ایسترن ایر لاینز از تولید کننده فیلم شبح پرواز 401 یا
«The Ghost Of Flight 401» درخواست غرامت کرد.
اما عجیب اینکه آنها از یک کشیش برای دفع و دور کردن اشباح از هواپیمای شرکت تقاضای کمک کرده بودند.
– در سال 1979، » باب ویلش » خواننده، در آلبوم «Three Hearts» خود تک آهنگی به نام «شبح پرواز 401 » را اجرا کرد.
– فیلم «حادثه پرواز 401 «براساس رمانی نوشته راب و سارا که در سال 1977 چاپ شد و حوادث آن روز را به شکل دراماتیکی به همراه تمامی مستندات تحقیق NTSB در بر داشت،تولید شد.
– همچنین یک برنامه تلویزیونی به نام My Day در سری پنجم خود که به بررسی سوانح هواپیمایی اختصاص داشت گزارشی در مورد پرواز 401 پخش کرده و آن را «چه کسی آن روز کنترل را به دست داشت؟ » نامگذاری کرد.
عكسها و فيلمهاي ماورايي از سايت NEPRS
http://www.neprs.org/southendcem01.php
http://www.neprs.org/southendcem01.php
http://www.neprs.org/southyard112206-1.php
http://www.neprs.org/southyard112206-1.php
http://www.neprs.org/mat082606.html
http://www.neprs.org/mat082606.html
http://www.neprs.org/mat082606-2.html
http://www.neprs.org/mat082606-3.html
http://www.neprs.org/indianrockroad3.html
http://www.neprs.org/indianrockroad1.html
http://www.neprs.org/bloodeye.html
http://www.neprs.org/mat_prelim_072306.html
http://www.neprs.org/videoorbs1.html
http://www.neprs.org/frances_cem.html
http://www.neprs.org/audio/wlovejoyresponmp3.mp3
http://www.neprs.org/naticook_cem_070206-1.html
http://www.neprs.org/channel_and_orb.html
لينك هاي بالا حاوي عكسها و فيلمهايي هستند كه توسط انجمن كنكاش فرايندهاي ماورايي جمع آوري شده اند .
البته بعضي از فيلمهاي را بايد حتما در سايت يو تيوب ببينيد كه در صورت ف ي ل تر بودن ميتونيد از پراك سي استفاده كنيد .
Photo #1
Photo #2
Photo #3
Photo #4
Photo #5
عكسهايي از روح
توی این عکس من یه چیزی دیدم ببینید شما هم میبینیدش یا نه
اینم که نمیدونم چیه 
من نه این عکسها رو تایید میکنم نه تکذیب 
قضاوت با خودتون 
دنیای اسرار آمیز 